Рост ставок на международные контейнерные перевозки вновь стал одной из главных тем мировой логистики в июне 2026 года. По данным аналитического индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), стоимость морского фрахта на ключевых мировых направлениях продолжает ускоренно увеличиваться уже несколько недель подряд. Эксперты связывают это сразу с несколькими факторами: ранним началом высокого сезона перед осенним пиком закупок, ограниченной доступностью контейнерного флота, а также продолжающимся влиянием кризиса в районе Красного моря, из-за которого многие судоходные линии по-прежнему используют более длинные маршруты вокруг Африки.

Увеличение времени рейсов приводит к тому, что часть мирового флота оказывается фактически выведенной из оборота на более длительный срок. В результате на рынке возникает дефицит свободных судов и контейнерного оборудования, а перевозчики получают возможность повышать тарифы. Особенно заметен рост на азиатских направлениях, которые являются ключевыми для российского импорта.

Для российских грузовладельцев ситуация имеет прямое практическое значение. Повышение мировых ставок традиционно отражается на стоимости доставки товаров из Китая и других стран Азии в Россию. Логистические операторы уже фиксируют рост стоимости морских и мультимодальных перевозок, а также увеличение нагрузки на контейнерную инфраструктуру. При сохранении текущей динамики участники рынка ожидают дальнейшего удорожания импортной логистики в течение летних месяцев.

При этом специалисты отмечают, что текущий рост отличается от кризисных скачков прошлых лет. Сегодня рынок сталкивается не с резким коллапсом цепочек поставок, а с постепенным накоплением факторов, ограничивающих провозные мощности. Поэтому перевозчикам и грузовладельцам рекомендуется заранее планировать поставки и бронировать перевозки на более ранних этапах, особенно по направлениям Китай — Россия.

Источник: аналитика индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) и обзор рынка контейнерных перевозок от PortNews